• <s id="ucgcq"><small id="ucgcq"></small></s>
    <button id="ucgcq"><table id="ucgcq"></table></button>
    <blockquote id="ucgcq"><strong id="ucgcq"></strong></blockquote>
  • <kbd id="ucgcq"></kbd>
  • <rt id="ucgcq"></rt>
  • 新聞中心 NEWS CENTER
    公司新聞 COMPANY NEWS
    您的位置: 首頁 > 新聞中心 > 公司新聞

    百人會商用車電動化與智能化前景:燃料電池備受關注 2030年新車全部配智能技術

     

     

    2020年1月17日,以“進入中高級發展階段的市場格局和發展戰略”為主題的新能源汽車市場論壇在釣魚臺國賓館召開。相關部委領導、行業專家和企業人士針對商用車電動化和智能化的發展現狀與問題發表看法和可行的改進建議。

    商用車能源消耗與乘用車大體相當,因此電動化對能源結構轉型和節能環保具有重要意義。鑒于商用車的使用場景復雜度少于乘用車,部分業界人士認為商用車智能化落地會早于乘用車,而且商用車作為生產資料的商業屬性,也讓其具有更高的經濟容忍度。也就是說,商用車購車主體,為了實現更大的經濟效益愿意支付更多的費用購買智能化產品。然而,商用車的電動化和智能化也需要更廣泛的基礎設施參與進來。

    接下來,如何推動商用車電動化與智能化可持續發展;商用車領域關鍵技術突破與下一步技術創新的可能領域;商用車在電動化、智能化發展中如何打造跨界創新的生態;如何構建適用商用車的換電、加氫等基礎設施;高級自動駕駛卡車在不同應用場景落地路徑;商用車邁向無人駕駛過程中需要哪些政策支持;物流運輸如何構建在電動化與智能化下的新模式、新業態。 

    本次論壇的討論內容以上述問題為背景,邀請相關部委和企業進行討論。

      

     

    商用車電動化和智能化的現狀,交通運輸部公路科學研究院副院長李斌介紹:“到2019年,也就是到前年年底,交通運輸行業已經推廣使用了新能源的汽車接近100萬,這個數字已經遠遠超過60萬的目標。在這里面,公交車大概是40多萬,約占全國公交車總量的60%,目前已有7個省實現了新增或者更換公交車100%是新能源車,國家對各個省有考核,鼓勵新增或者更換公交車要盡最大程度去用新能源車!敝悄芑矫,“對于營運車輛智能化使用的情況,由于過去這幾年安全的規范標準的引導和推動作用,這塊發展還是很快,主要是在LDW、FCW、AEBS這幾個功能!蓖瑫r,智能化的發展目標是“到2025年,控制類輔助駕駛功能在營運車輛中實現中等規模應用,市場滲透率達到40%以上,這個目標在五年內實現應該還是比較樂觀的。到2030年,對于更高級的無人駕駛功能,在有限開放的區域應該實現小規模應用。到2035年,有限開放區域無人駕駛實現中等規模的應用。到那個時間,安全輔助駕駛應該早已大規模普及應用,從而極大的提高道路運輸安全水平!

     

     

    電動化商用車的發展,清華大學車輛與運載學院院長李建秋認為,未來商用車發展的方向之一在于大功率燃料電池發動機、液氫儲氫系統、電動輪的電驅動橋。燃料電池的發展預測方面,李建秋認為,未來5年儲氫密度倍增、功率密度倍增、耐久性倍增、成本倍增。到2025年,我國燃料電池將實現耐久性達標,2030年將實現成本達標。

    福田汽車集團業務副總裁、智藍新能源總裁秦志東認為,電動化和智能化存在以下挑戰:純電動方面,當前動力電池壽命尚未實現整車等壽命,成本下降速度低于預期,性能和成本還需要繼續優化,而且純電動環境適應性與使用需求還存在較大差距。燃料電池方面,燃料電池發動機關鍵零部件和相關閥體主要依靠進口,成本高、壽命尚未實現整車等壽命,國產化進程需要加快。同時,燃料電池壽命不能完全滿足商用車高強度的運營需求。智能化方面,車規級傳感器和控制器以進口為主,成本高、技術精準度不足,需要加快國產化研發。戴姆勒(中國)商用車投資有限公司CEO賀峰認為:“在商用車行業,我們的客戶需求更多更復雜,所以我們選擇的技術路線也更豐富。因此,我們主要聚焦于兩種零排放技術方向,一個是電池,另一個就是氫燃料技術。長遠來看,它們可以覆蓋到我們全場景的客戶應用中。我們的客戶可以根據他們的實際情況來選擇不同的技術產品:電池適用于短途及輕量運輸任務,而對于重負載和長距離的運輸,燃料電池會是更理想的選擇!辈贿^,他提到:“想要將燃料電池運輸做到工業化的規模,相關的基礎設施和能源供應的發展都是必需的。圍繞客戶為中心,需要布局合理的加氫站,充足的氫燃料供應并且價格合適;同時客戶還可以節省運輸成本,例如道路通行費優惠,這樣大家才會對燃料電池卡車有興趣。這正需要包括整車廠、基礎設施建設者和產業政策方面的合力推動!爆F代商用汽車(中國)有限公司總經理林坰澤認為,在中國及全球經營汽車企業的企業家來看,未來汽車市場,尤其是商用車市場正在快速轉型環保汽車領域,同時也能切身感受到智能物流為基礎的無人駕駛正在成為產業發展的核心。具體到商業推廣上,現在商用車在韓國已經成功測試,重卡的自動化列隊行使,2018年也成功實現了重卡的自動駕駛。未來,我們將持續推進技術革新,完成駕駛軟件的L4、L5階段技術,打造全新的方式,F代汽車從1998年開始開發氫燃料電池汽車,并在2013年推出氫燃料電池車型,在2020年,已經正式向歐洲市場銷售氫燃料電池重卡。

     

    Copyight @ 2006 天津市信誠科技發展有限公司 AII rights reserved. 津ICP備18006467號-1

    津公網安備 12011102000910號

    成年黄页网站大全免费无码-欧美高清一区三区免费专区-色开心网五月丁香六月丁香-婷婷五月免费永久免费视频-亚洲欧美自拍另一类卡通图区-99久久国产综合精品2020-色yeye高清在线影院,国产美女被遭强高潮网站在线播放,在线不卡v亚洲v欧洲v